5月25日，海运煤炭网公布的最新一期环渤海动力煤价格为832元/吨，比上周价格上涨了5元/吨，涨幅为0.60%。至此，环渤海动力煤价格已经连涨十周。

    环渤海动力煤价格自3月16日触底以来，从767元/吨连续涨至当前的832元/吨，上涨了65元/吨，涨幅达8.5%。

    环渤海动力煤价格体系为发热量为5500大卡动力煤离岸平仓价格，纳入环渤海动力煤价格指数体系的港口，包括秦皇岛港、黄骅港、天津港、京唐港、国投京唐港和曹妃甸港六个港口。

    其中秦皇岛发热量为5500大卡的动力煤价格为830-840元/吨，比上周上涨5元/吨，比去年同期上涨了75元/吨。发热量为5800大卡的动力煤价格为870-880元/吨，比上周上涨5元/吨，比去年同期上涨了85元/吨。

    与去年相比，今年煤价又爬上一个台阶。在当前电荒肆虐的形势之下，煤价似乎更加坚挺。2010年夏季旺季国内煤价高点在760元/吨附近。2010年煤炭价格从3月底675元/吨的价格低点开始上涨，至5月中旬攀至760元/吨后保持稳定运行，低点和高点之间的价差为85元/吨。为了缓解电厂压力，2010年6月25日国家曾下发了“限价令”，规劝国有煤炭企业、行业龙头企业要带头保持市场煤价基本稳定，不能带头涨价。

    从目前的价格运行情况来看，国内煤价已经上涨了65元/吨，依然保持上行的势头。东方证券煤炭行业分析师吴杰表示，与去年相比，今年价格高了接近百元。当前华中地区干旱，水电出力受到影响，对火电的依赖将加强。但如果煤价过高，火电发电意愿不强不愿开工，双方僵持下去对煤价可能施压。

    “‘电荒’成了市场炒作煤价的由头，如果电荒持续蔓延，这种炒作势头可能还会延续。”中国煤炭运销协会专家李嘉俊表示。

    “煤电矛盾只是电荒的表象，电荒的根本原因是发电厂和电网之间厂网利益分配无法疏通。”李嘉俊认为，当前“电荒”并不完全是因为市场缺煤，而是电力企业因为亏损而不愿意发电。“因为上网电价太低发电亏损，有很多电厂干脆停机，把部分合同煤转手卖掉，一般合同煤价格在500元/吨左右，而市场煤价格已经超过800元/吨。”